SANTO DOMINGO.– El incremento dispuesto por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) al impuesto de circulación vehicular provocó el rechazo de conductores del Gran Santo Domingo, quienes consideran que la nueva tarifa llega en un momento de fuertes presiones económicas para el sector transporte y los propietarios de vehículos particulares.
Choferes de la ruta 25 de Febrero expresaron su inconformidad durante un encuentro en la intersección de la calle José Reyes con la avenida México, donde describieron las dificultades que enfrentan para cubrir los gastos de operación y llevar el sustento a sus hogares.
Ángel Antonio Ferreiras, controlador de esa ruta, afirmó que los trabajadores del volante atraviesan una situación económica complicada y sienten que sus necesidades no reciben suficiente atención.
“Los chóferes, ahora mismo, están pasando el Niágara en bicicleta; no están llevando ni siquiera el sustento a sus casas”, manifestó.
Ferreiras, quien aseguró tener más de 30 años en el oficio, enumeró el encarecimiento de los combustibles, neumáticos y lubricantes como parte de los factores que afectan sus ingresos. Indicó que una goma puede costar RD$3,000 y que el precio del aceite pasó de RD$150 a RD$400.
Ante ese panorama, el presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), Williams Pérez Figuereo, solicitó que los vehículos con más de 20 años de fabricación queden excluidos del aumento del marbete, al considerar que muchos de sus propietarios son trabajadores que no disponen de recursos suficientes para asumir mayores obligaciones.
La medida también generó quejas entre conductores particulares. César Morillo, quien se encontraba realizando diligencias en la avenida México, calificó de elevado el nuevo costo y señaló que los propietarios ya deben destinar parte de sus ingresos al combustible, mantenimiento y otros gastos de sus vehículos.
Posible repercusión en las tarifas del transporte
Las dificultades económicas también reavivaron la discusión sobre un eventual aumento del pasaje. Ferreiras advirtió que los costos acumulados podrían llevar a los transportistas a plantear un ajuste en las tarifas, aunque propuso que el Gobierno implemente medidas de apoyo para evitar que esa carga termine afectando a los pasajeros.
Entre sus propuestas mencionó que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) realice un levantamiento en las distintas rutas y gestione la entrega de bonos de combustible a los choferes.
Por su parte, Juan Carlos, presidente de la ruta 25 de Febrero, condicionó cualquier incremento del pasaje a una autorización de la Central Nacional Movimiento Choferil del Transporte (Mochotran).
Explicó que, aunque considera que la situación amerita una revisión de las tarifas, los miembros de la ruta no tomarán esa decisión por cuenta propia.
Pérez Figuereo, en cambio, cuestionó los planteamientos de aumentar el pasaje y sostuvo que la población ya enfrenta suficientes dificultades económicas. A su juicio, los representantes del transporte deben buscar alternativas sin trasladar nuevas cargas a los usuarios.
Debate sobre el costo del marbete
Las opiniones también reflejan diferencias sobre la forma en que se aplica el impuesto según la antigüedad de los vehículos.
Job Batista Ramírez, residente en Santo Domingo Este, consideró injusto que el propietario de un automóvil fabricado en 1990 deba pagar la misma tarifa que quien posee uno de 2021, pese a las diferencias económicas y de valor entre ambos vehículos.
En contraste, Mario Díaz, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc), consideró que el ajuste no representa una carga excesiva en comparación con los costos que afrontan los transportistas y conductores privados.
El dirigente defendió la medida al señalar que el Estado necesita incrementar sus recaudaciones ante las dificultades económicas.
La resolución DDG-AR1-2026-00009 de la DGII establece que los vehículos fabricados hasta 2021, inclusive, deberán pagar RD$2,000 por el marbete, frente a los RD$1,500 anteriores. Para los modelos de 2022 en adelante, la tarifa sube de RD$3,000 a RD$4,000.
El ajuste representa aumentos de RD$500 y RD$1,000, respectivamente.
Plazo y sanciones por incumplimiento
La fecha límite para renovar el marbete correspondiente al período 2026-2027 será el 31 de enero de 2027. Quienes no realicen el pago dentro del plazo establecido estarán sujetos a recargos.
Las penalidades contempladas son de RD$2,000 para los vehículos que incumplan con la renovación del período vigente; RD$2,100 para aquellos que no pagaron el correspondiente a 2025-2026, y RD$3,100 para los que mantienen pendiente el impuesto de 2024-2025 o de períodos anteriores.
CNTU propone integrar a los transportistas informales
Durante sus declaraciones, Pérez Figuereo también abordó la situación de los conductores que ofrecen servicios de transporte al margen de las estructuras sindicales y empresariales reconocidas.
Aunque aclaró que la CNTU no promueve las operaciones informales ni la desorganización del sector, planteó que estos trabajadores deben tener oportunidades para incorporarse a organizaciones debidamente constituidas.
El dirigente rechazó el uso de la violencia contra quienes ejercen el transporte de manera independiente y consideró que la solución debe encaminarse mediante el diálogo y la integración a sindicatos y empresas.
Aseguró que la CNTU mantiene abiertas sus puertas para recibir a los conductores interesados en organizarse y desarrollar sus labores dentro de las estructuras del sector.