SANTIAGO. El incremento en las tarifas del transporte público aplicado en al menos 58 rutas urbanas, suburbanas e interurbanas de Santiago continuará vigente, como respuesta al encarecimiento de los combustibles, informó el presidente de la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte.
Los aumentos oscilan entre RD$5, RD$10, RD$25 y RD$50, dependiendo de la ruta y el trayecto.
En el caso de los carros de concho afiliados a la CNTT, la tarifa vigente en la ciudad de Santiago es de RD$40, mientras que las rutas A, M, O y B mantienen el pasaje en RD$35 debido a que no pertenecen a ese gremio.
De las 32 rutas de carros públicos existentes en Santiago, 26 están vinculadas a la CNTT. Entre estas figuran las rutas N, L, H, HB, CA, SP, Presa de Taveras-Santiago, PA, CP, E, RPA, G, P y La Gallera, entre otras.
El reajuste también se ha extendido a corredores suburbanos e interurbanos que enlazan Santiago con municipios, distritos municipales y otras provincias. En varios de estos trayectos las tarifas han aumentado entre RD$5 y RD$15, incluyendo los servicios hacia Tamboril, Las Palomas, Ortega-Moca, Hato del Yaque, Sabana Iglesia, Baitoa, La Sierra, La Cuesta, San José de las Matas, La Canela, Puerto Plata, Imbert, La Isabela, Guananico y Pedro García.
Marte precisó que los nuevos precios se aplican en 58 rutas, de las cuales 53 pertenecen a la CNTT, dos están afiliadas a Conatra en la región del Cibao y otras dos operan de manera independiente en Santiago: las rutas ZP y F. A estas se suma el corredor de Baitoa.
El dirigente choferil adelantó, además, que durante las próximas semanas se anunciará la incorporación de otras 29 rutas interurbanas al reajuste tarifario, con incrementos que podrían alcanzar los RD$20, RD$30 y RD$50.
Cuestiona manejo de subsidios
El presidente de la CNTT reveló que, tras anunciarse los aumentos por el impacto de los combustibles, el entonces director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, lo convocó a una reunión privada con el propósito de alcanzar un acuerdo, pero las conversaciones no culminaron en un consenso.
Marte explicó que la CNTT tiene asignada desde hace cinco años una cuota de 200,000 galones de gasoil, beneficio que, según afirmó, el gremio no ha aceptado debido a cuestionamientos sobre la transparencia del mecanismo.
Sostuvo que precisamente la negativa a acogerse a ese tipo de subsidios llevó al sector a aplicar los reajustes tarifarios.
También cuestionó declaraciones realizadas anteriormente por Morrison sobre supuestas intervenciones y fiscalizaciones a rutas del transporte en Santiago, alegando que esas acciones no ocurrieron en la magnitud anunciada.
Reclaman estudio sobre costo real del pasaje
Marte insistió en la necesidad de que las autoridades realicen un estudio técnico que determine el costo real de las tarifas del transporte público, debido a que, según afirmó, hace más de dos décadas no se efectúa una evaluación de esa naturaleza.
Señaló que desde la creación del Intrant, hace ocho años, la CNTT ha solicitado de manera reiterada a sus diferentes autoridades la elaboración del estudio, sin que hasta el momento haya sido concretado.
El dirigente aseguró que el gremio está dispuesto a someterse a los resultados de esa evaluación y reiteró que, mientras no exista un estudio que establezca técnicamente el costo del servicio, se mantendrá el reajuste de los pasajes.